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目前，我们的宏观分析团队的基准预计情景是，疫情如果能够在今年一季度得到控制，那么从二季度开始，各部门经济活动将逐渐转为正常。随着新增病例的逐渐下降、确诊病例的逐渐治愈，居民心态以及消费意愿逐渐修复进而好转。伴随着交通物流逐渐恢复，物资输送至有需求的地区，此前因供需失衡而引发的物价上涨压力得到缓解。线下零售、旅游、电影等行业的景气度修复可能需要更长时间，当然这取决于国家对疫情形势的判断，以及各地陆续解除公共场所管制的时点。当消费逐渐修复后，企业的新增订单也将回升，库存周期仍有望在今年上半年转入补库阶段。

对此，代表委员们普遍认为，这意味着新能源汽车产业发展已经进入一个全新的时期。全国人大代表，合众新能源董事长方运舟在接受记者采访时表示，新能源汽车作为新兴产业，其发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段，伴随智能科技的进步以及人们需求的提高，汽车“新四化”正成为全球汽车产业的未来发展趋势，为汽车产业带来了全新的发展机遇和挑战。

与此同时，李扬也补充说道，我们不能将金融供给侧结构性改革简单理解为增加机构、增加贷款、增加产品。如果仅是这样的话，很可能事与愿违。金融的供给侧结构性改革必须依托、依靠整个经济的供给侧结构性改革来确定。而对于如何开展金融供给侧结构性改革，李扬认为应该从“一个基础、六大方向”来进行：“基础”即确定金融在国民经济中的重要地位；“方向”即体现在未来金融改革和发展的主要领域，分别是服务实体经济、优化金融结构、管理金融风险、遵循经济规律、发展金融科技和扩大对外开放。

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自广、深实施小汽车总量调控政策以来，对当地的小汽车总量起到了一定调控作用。以5月的车牌摇号为例，深圳有超过123万人参加了2933个车牌的摇号，最终中签率仅为0.24%，相当于每419人抢一块车牌。广州5月车牌摇号个人普通车牌中签率仅为0.587%，平均170人中仅有一人获得幸运资格。

默虹多科普一句这三类的标准。A类事故，指损失超过200万美元或造成永久人身伤害的事故；B类事故，经济损失在50-200万美元之间，或造成部分残疾或3人送医；C类事故，经济损失在5-50万美元之间，没有造成缺勤的人身伤害。比如飞机掉零件，地勤人员受伤，飞机间刮蹭，鸟撞等等。