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近日，中国裁判文书网披露，吉林信托两员工未按国家规定严格履行贷款业务审查，未对贷款申请材料真实性进行调查，违法发放贷款数额巨大，构成违法发放贷款罪，分别领刑2年和1年。“我到现场调查过，矿山现场有三四台生产设备，二三台卡车，十多名工人，当时感觉生产经营情况不太好，没有车来运输，但南山公司的人说白天不太生产，晚上大量运输，晚上我也没去现场看情况。”吉林信托经办员工王某就此写了《尽职调查报告》，而信托经理安某也没有进行实质性审核即在报告上签字，导致后续吉林信托1.5亿元贷款被骗。

责任编辑：马秋菊 SF186来源：北京商报推荐阅读：交通部：对负有责任的滴滴公司将依法进行严厉查处滴滴程维和柳青终于道歉了 这次谁会原谅他们？滴滴遭遇系列监管风暴 失衡的网约车驶向何处？8月31日，据交通运输部网站消息，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开第二次会议，决定自9月5日起，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。对此，滴滴方面表示，欢迎主管部门进驻检查，滴滴将全力配合。

③ 21：30 美国12月进口物价指数月率、美国12月零售销售月率；★★★④ 23：30 美国至1月11日当周EIA原油库存★★；⑤ 次日03：00 美联储发布经济状况褐皮书★★★；责任编辑：陈平也就是说我们不能再靠互联网人口的增长来发展互联网了，这个时候竞争会更加地激烈，更多的竞争会变成我们公司之间获取用户，或者获取用户时间的竞争。它的艰苦程度可想而知。但是我想互联网到今天这个阶段，已经变成了一个社会的基础设施，它已经改变我们的方方面面了，所以下一步可能不是互联网企业，这个行业如何发展的问题，这已经是比较成熟了。下一步更可能的是我们的传统行业如何利用互联网来改造、来升级、来提升效率，我觉得这可能是更加有意义的一个趋势。

近年来，按照中央要求，各级在如何控制国企债务方面，已经有了一些认识，也采取了不少措施，国企债务增长的内在冲动得到了一定遏制，债务增长的速度和规模也都得到了有效控制。但是，由于存量债务规模较大，财务成本偏高的问题没有得到有效化解，加上地方政府需要解决的民生问题、发展问题等仍然矛盾比较尖锐。因此，债务增加的现象依然存在。尤其是一些地方利用PPP等手段，变相增加债务，使隐性债务规模出现了不同程度的增加。一些中央企业也抓住地方需要资金、需要投资、需要项目、需要建设的特点，通过扩大债务规模的方式承接地方的PPP项目，与地方一起扩大债务存量，也使得双方都出现了债务规模扩大的现象，隐藏了许多风险。在这样的情况下，如果再不加以约束，不对国有企业的负债冲动予以遏制，就会使国有企业的债务规模更大，资产负债率更高。显然，这是不符合中央提出的去杠杆的要求的，也是难以有效降低国有企业的杠杆率的。

“创新是‘首店’的核心竞争力，迎合了当下消费者的新需求，海南需要多引进一些品牌‘首店’进驻。”海南海航日月广场商业管理有限公司副总经理王海涛说，当前，消费者品质化、个性化消费需求不断增强，“首店”经济有助于打破“你有我有、千店一面”的传统商业格局，打开因地制宜破解商业同质化、因城施策促进消费升级的新思路。

二、陈枣交割成本与库存预期虽然目前期货交易的主力CJ1912是2019年新枣合约，但自热而然会用2018年红枣的价格来核算仓单成本，甚至有囤货交割的意向，遗憾的是在增产预期下新季开秤价预期不会太高，算上资金、仓储、包装等成本的陈枣并不具备什么优势，当下的沧州优质一级枣能达到标准交割要求，市场价格在90-95元每箱（十千克）。五月至九月冷库仓储成本按每月60元/吨计算，十月至十二月按40元/吨计算，合计仓储成本为420元/吨，以交易所交割要求的纸箱和内膜成本折算的每吨包装费用为400-600元，在不计资金成本的情况下，2018年红枣的交割成本为现货价往上至少加1000元/吨，如果今年产区不出现超预期减产导致的开秤价上涨超1元/千克，陈枣参与交割的价值不大。值得注意的是，虽然没有全产业详尽统计的库存数据，但据沧州地区部分初加工企业反映，今年库存量较往年有明显增加，去年同期库存量在两三成的中型粗加工企业表示今年库存过半，当然从历史价格数据来看，在八月份容易出现季末翘尾行情，不排除在期货盘面上涨的热情带动下，现货贸易商在新枣下树前备货待涨的预期。总的来看，现货贸易市场的货源充足，当下预估的交割成本或将成为短期资金博弈的天花板。